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BMW Serie 5 2017

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El BMW Serie 5 2017 es un turismo de cuatro puertas que mide 4,94 metros de longitud. Hay también una versión familiar llamada Serie 5 Touring que tratamos por separado en este artículo. Esta es la séptima generación del Serie 5, a la que BMW denomina generación G30. Sustituye a la generación F10, que BMW puso en venta en 2010  y actualizó en 2013  Desde abril de 2017 está disponible la versión híbrida enchufable 530e iPerformance. Tiene un motor de gasolina y otro eléctrico, 252 CV de potencia máxima y una autonomía en modo eléctrico de 50 km. Cuesta 60 500 euros, por lo que es 4100 € más caro que un 530i y 1400 € más asequible que un 530d. El Mercedes-Benz E 350 e Berlina cuesta más dinero, tiene un sistema híbrido más potente y menos autonomía en modo eléctrico  La versión más barata a fecha de abril de 2017 es la 520d. Tiene un motor Diesel de 190 CV y un cambio manual de seis velocidades. Cuesta 49 400 euros, por lo que es unos 4000 euros más caro que un Audi A6 y un Jag
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McLaren 720S

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El McLaren 720S es un deportivo biplaza de motor central-trasero y tracción trasera que reemplaza al McLaren 650S. Tiene un nuevo motor de gasolina de 720 CV y un nuevo chasis monocasco hecho con fibra de carbono. El 720S es el primer modelo de lo que McLaren llama la segunda generación de la familia Super Series. El motor, cuyo código interno es M840T, es un V8 biturbo de 3994 cm³ de cilindrada. Está desarrollado a partir del M838T —el V8 biturbo de 3799 cm³ que McLaren utiliza en todos sus modelos—, pero el 41% de los componentes son nuevos. El aumento de cilindrada se debe a que la carrera de los pistones es mayor. Estos, juntos con las bielas y el cigüeñal son ahora más ligeros. Los turbocompresores son de doble entrada (en el M838T no) y tienen unas turbinas capaces de girar a más revoluciones. La caja de cambios es, como en el 650S, automática de doble embrague con siete relaciones. La potencia máxima del motor es 720 CV a 7500 rpm y el par máximo es 770 Nm a 5500 rpm. El M
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SsangYong Rexton 2018

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La cuarta generación del SsangYong Rexton se pondrá a la venta en España a finales de 2017. Sustituye al Rexton 2013 y, según la marca, recibe «una gran mejora en su comportamiento dinámico, un completo equipamiento tecnológico y de seguridad, así como un gran nivel de calidad en sus ajustes y acabados». Por el momento los únicos detalles que se conocen de su equipamiento es que tendrá un sistema multimedia que se maneja a través de una pantalla de 9,2 pulgadas, con Apple CarPlay, Android Auto y un conjunto de cámaras exteriores que generan una visión cenital del coche para ayudar al aparcamiento. SsangYong hará públicos más detalles e imágenes del coche durante el Salón del Automóvil de Seúl. El Rexton que se comercializa en la actualidad mide 4,76 m de longitud y es el todoterreno menos costoso de entre los que tienen un tamaño similar. En su rango de precios sólo se encuentran algunas versiones del Kia Sorento, el Jeep Wrangler Unlimited, el Toyota Land Cruiser y el Mitsubishi
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Toyota GT86 2017

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El Toyota GT86 es un cupé de cuatro plazas (las dos traseras de tamaño pequeño) y dos puertas. Mide 4,24 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,29 metros de altura. Tiene un motor  bóxer  de gasolina de 200 caballos de potencia y tracción trasera. Reemplaza al  Toyota GT86 2012 . Está a la venta por 32 990 euros con una caja de cambios manual de seis velocidades y por 34 990 euros con una automática de idéntico número de relaciones ( todos los precios ). Con la automática es menos veloz y gasta menos carburante ( ficha comparativa ), aunque la manual casa mejor con el planteamiento del coche. El Toyota GT86 es ligeramente más costoso que el  Subaru BRZ  (que prácticamente es el mismo coche que el Toyota). Es más barato que un  BMW Serie 2  220i Coupé y, sobre todo, que un  Audi TT  1.8 TFSI; un  Volkswagen Scirocco  2.0 TSI es más económico ( ficha comparativa ). El  Nissan 370Z  cuesta lo mismo que el Toyota, con un motor que supera al del GT86 en 128 caballos ( ficha co
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Volkswagen e-Golf 2017

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El e-Golf es la variante eléctrica del Golf 2017 y sustituye a la versión con el mismo nombre que Volkswagen puso a la venta en junio de 2014 (más información). Los cambios más importantes están en el motor, que es más potente, y en la batería, que tiene más capacidad. Además también tiene las modificaciones estéticas y la mayoría de las novedades de equipamiento del resto de versiones de la gama Golf 2017. Es la versión que ha recibido cambios más significativos que, además, se notan durante su conducción. Está a la venta por 38 020 euros por lo que, actualmente, es el turismo eléctrico más costoso de entre 4,0 y 4,7 metros de longitud (por encima de este tamaño sólo se comercializa el Tesla Model S, un turismo de lujo que mide 4,97 m). Un Nissan Leaf y un Hyundai IONIQ Eléctrico son más asequibles, más grandes y tienen un motor menos potente y una batería con menos capacidad. Un BMW i3 (que mide prácticamente cuatro metros) tiene un coste algo menor, un motor mucho más potente y
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Prueba Mazda CX-5 2017

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El Mazda CX-5 llega renovado y mejorado para ofrecer mayor seguridad y sobre todo, mayor placer de conducción, para convertirse en unos de los mejores vehículos de su segmento. Por fin ha llegado el momento de  probar el Mazda CX-5 2017 . En España es el modelo con más ventas de la marca. Y en Europa tampoco va nada mal, con 73.000 unidades vendidas en 2016. Por eso es tan importante para la marca, que no se ha arriesgado a experimentos absurdos que pueden dar al traste con este éxito. Se ha tomado la exitosa carrocería del modelo actual y se han remarcado algunas de sus líneas para volver otras un poco más afiladas. El resultado del Mazda CX-5 2017 es espectacular, con su frontal más moderno y tecnológico, con faros más rasgados, una parrilla rediseñada, y unos pilares A un poco retrasados, concretamente tres centímetros y medio respecto al modelo actual. Además, el capó se ha alargado nada menos que 10 cm (la longitud total solo crece uno) y se han escondido los limpiapa
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Abarth 695 Biposto

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Un minuto después de conocer su lanzamiento, ya quería hacer la  prueba del Abarth Biposto,  ya quería probarlo. Cada cierto tiempo la industria del automóvil pierde la lógica y nos ofrece productos tan alucinantes y locos como lo es este pequeño escorpión. Es brutal en todos los sentidos. Sobre el papel, los datos son abrumadores: menos de una tonelada de peso, casi 200 CV de potencia y un precio que, con todos los extras incluidos, podría estar a la altura de lo que te costaría un Ferrari 360 Modena de segunda mano... y sin duda quizá merece estar dentro de los coches de segunda mano que debes comprar. El caso es que pagar hasta 70.000 euros (base son 40.000) por un Abarth 500 no está al alcance de todo el mundo y a priori puede parecer una locura. Quizás a posteriori también lo sea...  No es la primera vez que me monto en los Baquets que Sabelt proporciona a Abarth: son duros pero no resultan tremendamente incómodos y agarran el cuerpo realmente bien. Los arneses de c
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