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Peugeot 3008 Hybrid4 Le toca el turno al 3008, el primer coche de la marca que la montase y que evoluciona hasta ofrecer una versión con emisiones de CO2 de sólo 91 gr/km y solo 3,5 litros. Después de añadir la versión híbrida diésel-eléctrica de 200 caballos de potencia al 508 en carrocería berlina, Peugeot sigue extendiendo esta tecnología a lo largo de su gama. Y le toca el turno al 3008, el primer coche de la marca que la montase y que evoluciona hasta ofrecer una versión con emisiones de CO2 de sólo 91 gr/km. Este resultado es el fruto del trabajo de optimización de la tecnología full hybrid, con un nuevo programa de gestión de los motores que es común a todos los 3008 HYbrid4 comercializados a partir del pasado mes de septiembre. En concreto, se ha mejorado su rendimiento en las fases de recuperación de energía y la gestión de las baterías, lo que se aprecia especialmente en circulación urbana. Ruedas de bajo rozamiento De este modo, el 3008 HYbrid4 está ahor...

El 3008 es el primer vehículo híbrido del Grupo PSA y también el primer híbrido que se comercializa en el mundo que combina un motor eléctrico y uno Diesel, en vez de uno de gasolina. Sobre el uso de un motor Diesel, Peugeot también dice en el comunicado que «En el futuro y para mercados más reacios al diesel, podrá utilizarse también un motor de gasolina como base para la tecnología híbrida HYbrid4». El motor Diesel (2.0 HDi de 163 CV) se encarga de mover las ruedas delanteras y el eléctrico (de 37 CV) las traseras. El par máximo es muy elevado, 500 Nm (300 Nm del motor Diesel y 200 Nm del eléctrico). Las cifras de potencia y par máximo del motor eléctrico corresponden a momentos puntuales. De forma continua puede dar 27 CV y 100 Nm. El esquema que ha utilizado Peugeot permite que el 3008 HYbrid4 tenga un sistema de tracción total sin un eje de transmisión que una las ruedas delanteras y traseras. Según Peugeot, el 3008 (refiriéndose al resto de la gama) no tiene un sistema clásico...