Los coches que menos se venden

 
 
 
Termina octubre con los peores datos de ventas directas de automóviles de la historia. Las marcas, previsoras, ya pronosticaron que el cierre de curso sería una caída en picado generalizada. Dentro de este contexto, en Autocity hemos recopilado aquellos modelos que entre las marcas más implantadas en nuestro país se están viendo más afectados por esta crisis del sector, a pesar de ser coches buenos, fiables y con una relación calidad/precio relativamente apta para el cliente. Unidades como el Honda Jazz entre los utilitarios, el Lancia Delta entre los compactos, el Citroën C6 entre las berlinas de lujo, el Skoda Roomster entre los monovolúmenes o el Nissan Murano entre los todocaminos, se ven poco, muy poco por nuestras carreteras.
Utilitarios
Entre los más pequeños de la ciudad marca el paso el nacional Seat Ibiza. Es un segmento dinamitado por la cantidad de modelos que existen. En esa competencia salen perdiendo el Honda Jazz (13.900 euros), cuya versión de acceso se acerca más a la de un compacto tipo C4 o Seat León y únicamente tiene motorizaciones de gasolina, a favor tiene que ofrece un maletero de ¡379 litros! gracias a su forma de monovolumen y un equipamiento bastante elevado con tres años de garantía; el Mitsubishi Colt (11.090 euros): plásticos duros, motores gasolina, maletero muy pequeño, de 214 litros. Su diseño deportivo no le salva de estar en la cola del ranking; Por último, el atractivo Alfa Mito (15.050 euros), con motores turbo gasolina y diésel, sale más caro que la media, sólo se vende en tres puertas y sigue Alfa transmitiendo cierta desconfianza entre la clientela a nivel de fiabilidad.
Compactos
El segmento de los compactos es el reino del Renault Megane. No tan buenos números presentan el Lancia Delta (20.690 €), cuya estela de coche Premium aumenta su precio final y su diseño ‘clasicote’ no encaja demasiado en un segmento moderno y juvenil. Lo bueno que tiene el Delta, que, hasta el 31 de agosto de 2010, había vendido tan sólo 164 unidades, es su comodidad y habitabilidad, más próxima a la de una berlina, y una dosis de tecnología en el equipamiento de serie bastante elevada. Al Subaru Impreza (21.300 €) le perjudica más que le ayuda el hecho de ser un ícono en el mundo de los rallys; su unidad compacta carece de versiones básicas, con lo que su precio de base es alto. La tracción total, el excelente rendimiento de sus motores boxer o los tres años de garantía no son argumentos suficientes para que el usuario se decante por un cochazo que por 21.300 euros puede ser suyo. Y por último, el compacto de tres puertas de Volvo, el C30 (20.190 euros), homologado para cuatro pasajeros, con un maletero de 215 litros y con motores gasolina de consumo elevado. La calidad y los buenos acabados los tiene, como unos motores turbodiésel más que interesantes, pero no termina de ser una unidad competitiva.
Berlinas medias
Con 11.719 unidades vendidas en los ocho primeros meses de 2010 –justo en el comienzo del declive del mercado por la retirada de la ayuda gubernamental y el aumento del IVA, del 16 al 18%-, el VW Passat marca la pauta en el segmento de las berlinas medias. En las antípodas se encuentra el desconocido Dodge Avenger (22.630 €), una berlina llamativa por su diseño pero que tiene una gama muy reducida: una carrocería y dos motores. Basado en la plataforma del Mitsubishi Lancer, el Avenger tiene una calidad general por debajo de la media. No mucho mejor está el Subaru Legacy (29.100 €), con poca variedad mecánica: un motor diésel y otro gasolina, ambos de 150 cv y un interior tirando a sobrio y frío. Su precio se asemeja al de las berlinas europeas, pero hay que tener en cuenta que incluyéndote de serie la tracción total y un equipamiento de lo más completo desde la versión más básica. Por último, el Alfa 159 (26.420 €), junto al Mazda6, la berlina más deportiva: tiene poco espacio interior, no es muy cómodo para viajes largos, sólo ofrece tres motores y no es especialmente barato… Su agilidad y eficacia en carretera no le salvan de la quema.

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